Es un proyecto de colaboraci\u00f3n entre los Estados franc\u00e9s y espa\u00f1ol para que los trailers que realizan el transporte de mercanc\u00edas por carretera puedan cubrir sus trayectos subidos en vagones adaptados<\/p>\n
El estudio informativo encargado por el Ministerio de Fomento para estudiar el soterramiento del AVE en Granada tiene otra finalidad paralela: analizar las opciones para la circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas del Corredor Mediterr\u00e1neo sin interferir en la circulaci\u00f3n de los trenes de pasajeros. Este punto es fundamental en el futuro econ\u00f3mico de la provincia despu\u00e9s de que Granada haya sido incluida en el proyecto de la red de autopistas ferroviarias del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Se trata de una llamada a exportadores y transportistas para que se posicionen respecto a un proyecto que, por ejemplo, permitir\u00eda a un camionero subir su trailer a un vag\u00f3n, viajar en tren a Alemania de un tir\u00f3n sin los obligatorias parones para descansar y apearse a 50 kil\u00f3metros de Hamburgo para seguir por carretera.<\/p>\n
A nivel de espa\u00f1ol, el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-2024 (PITVI) promueve, respecto al transporte de mercanc\u00edas, la potenciaci\u00f3n de los modos m\u00e1s eficientes y menos agresivos con el medio ambiente. Para incentivar el transporte intermodal, el PITVI contempla la potenciaci\u00f3n, en el marco de los programas nacionales espec\u00edficos, la promoci\u00f3n de este transporte y la creaci\u00f3n de nuevos servicios de autopistas ferroviarias, seg\u00fan se recoge en este documento. Y Granada es una de las ciudades espa\u00f1olas que aparecen en este proyecto que, cuando cristalice, reducir\u00e1 de manera dr\u00e1stica el tr\u00e1nsito de camiones a su entrada en la capital.<\/p>\n
Granada formar\u00e1 parte del Corredor Mediterr\u00e1neo como punto de paso obligado al puerto de Algeciras. Y si los planes del Gobierno llegan a buen puerto estar\u00e1 incluida en la red de autopistas ferroviarias del Mediterr\u00e1neo. Ayer se public\u00f3 en el BOE la convocatoria a los exportadores y transportistas para abrir una negociaci\u00f3n y conocer el uso que tendr\u00eda esta infraestructura. En principio, que los camiones viajen a Europa en tren supone grandes ventajas, desde la emisi\u00f3n de gases contaminantes a la reducci\u00f3n de los tiempos, ya que el tren circula a mayor velocidad que los 120 m\u00e1ximos permitidos en Espa\u00f1a, supera mejor las nevadas y no es necesario que los conductores realicen los descansos obligatorios en el transporte de mercanc\u00edas por carretera. Seg\u00fan los planes del Gobierno, Granada estar\u00eda conectada a la autopista ferroviaria en 2030, aunque queda por delante la negociaci\u00f3n con el sector.<\/p>\n